Mercedes-AMG GLB 35: Седум седишта со пет секунди до сто

Денешните автомобили ги надминуваат рамките на своите класи и концепти. За изведбата на новиот Mercedes GLB со 306 КС не се знае што е попрво: Седумсед, теренец, тркачка машина, подвижна канцеларија… А, зошто некој воопшто би се побунил за тоа?

Mercedes постепено ја развива моделската понуда на идниот бестселер во својата СУВ-гама. По домаќинските и разумни моделски изведби сега е редот за Mercedes-AMG GLB 35 4Matic, односно за верзија подготвена од спортската подмарка во Афалтербах. Швабите се горди на тоа што имаат единствена комбинација., Дволитарскиот турбо со 306 КС, во комбинација со осумстепен менувач со двојна спојка и варијабилен погон на сите тркала AMG Performance 4Matic, ги „спринтува“ седуммината патници за 5,2 секунди сто темпо сто. На тоа следуваат и класичните вредности, од типот на седење на повисоко, многу простор и теренска проодност што го следи примерот од G-Class.

Моторот со 400 њутнметри од 3.000 вртежи нагоре е познат од AMG-варијантите во A-Class и CLA, заедно со сета примерна техника што тој ја поседуваа тоа значи: Лесно вртење, twin-scroll турбо, варијабилна работа на вентилите Camtronic или пиезо-прскалки. Познат „трик“ на моторот, поточно на електрониката, е додавањето меѓугас при префрлување во понизок степен, во стилот на рели-возачите. Функцијата на старт со полна сила, Race Start, следува стандардно.

https://photos.app.goo.gl/qrLsfCJAsoNKxofg6

За работата на погонската спрега и подвозјето може да се избира меѓу пет програми: Лизгаво, комфор, спорт, спорт+ и индивидуално. Со овој избор се влијае соодветно врз реакцијата на моторот, менувачот, подвозјето и управувањето. Во спортските програми автоматски се вклучува и таканаречена функција на агилност, односно се влијае врз распределбата на вртежниот момент меѓу двете оски, работата на параметарското управување и чувствителноста на работата на ЕЅР.

https://photos.app.goo.gl/Pf9RUx7i2tN5Pg9b8

Во нормални услови, погонот е напред. Во услови на лизгава подлога, њутнметрите се распределуваат во сооднос 50:50. Тоа е работа на спојката со електро-механичка регулација што е дотерана посебно во AMG. Регулацијата зависи од тоа кој од 3-те степени на работа на ЕЅР ќе се избере. Соодветно на тоа, GLB 35 може да вози спортски, но со нагласок на врвна безбедност, или пак се префрлува на максимална динамика.

https://photos.app.goo.gl/rstWzfT5hEvvzkM17

Подвозјето е дотерано за високи брзини во свијоци, со мало странично навалување. Повеќето компоненти од водењето на тркалата се разликуваат од оние во „цивилните“ изведби на GLB, вклучувајќи ги сферичните зглобови и попречните водилки напред, или носачите на задните тркала и помошната рамка. Секако дека останува и типичниот комфор за Mercedes.

https://www.instagram.com/p/B1uXcp3o-Ws/

Технички податоци