Пред 30 години, Ц-Класата на Мерцедес-Бенц се впушти во светот на Формула 1, не како тркачки болид, туку како безбедносно возило, во врвната изведба Ц 36 АМГ. Оттогаш, овие пратечки возила на кралицата на мотоспортот возат под ѕвезда.
На 30-ти јуни 1996 година, почна новото поглавје на Мерцедес-Бенц во кралицата на мотоспортот, на трката во Ф1 за големата награда на Франција. Пред 30 години, Мерцедес-Бенц Ц 36 АМГ го имаше своето деби на патеката Мањикур, како официјално безбедносно возило на Ф1.
Овој ангажман во почетокот беше замислен како преодно решение, откако најбрзата тркачка серија постави нови барања за организацијата. Од тоа, сепак произлезе долготрајна и забележана соработка.
Целта беше да се воведе построга безбедност во Ф1, да се ублажат опасните ситуации и да се постигне правилен тек на трката.
Тринаесет силни модели на Мерцедес-Бенц и Мерцедес-АМГ досега ја чувале Ф1
Вкупно 13 различни модели на Мерцедес-Бенц и Мерцедес-АМГ се имаат појавено во улога на безбедносно возило во Ф1, со учество на преку 500 трки за големата награда.
Покрај безбедносните возила, Штутгарт и Афалтербах испорачуваат и возила за прва помош на патеката, исто така од 1996 година. Во сите овие модели работеле мотори на Мерцедес-АМГ.
Безбедносните и лекарските возила станаа составен дел од Ф1 уште во 1993 година. Во првите години, различни марки се појавуваа во таа улога. Од 1996 година, важи стандард: Само Мерцедес-Бенц. Тогашниот шеф на Ф1, Берни Еклстоун, му се обрати на шефот за мотоспорт на Мерцедес-Бенц, Норберт Хауг, давајќи му задача да ја нагласи важноста на безбедносните возила на патеката.
Хауг одговори три трки подоцна. Безбедносниот Мерцедес-Бенц Ц 36 АМГ во Мањикур беше личното возило на тогашната ДТМ-ѕвезда Бернд Мајлендер, преправено за новата улога. Тој и денес е возач на безбедносните автомобили во Ф1.
Во прво време, моделите се менуваа често. Во 1997 година беа пуштени две возила Мерцедес-Бенц ЦЛК 320. Норберт Хауг побара да се користи силниот ЦЛК 55 АМГ. Овој модел се користеше три години.
Чарли Вајтинг му додели трајна улога на Бернд Мајлендер како возач на безбедносното возило во Ф1
Долгогодишниот директор на трките во Ф1, Чарли Вајтинг, се заложи и зад воланот да важи еден стандард. Во мај 1999 година, тиој му се обрати на Мајлендер. Уште во истиот ден, Германецот отпатува во Имола, за да стекнува искуства во Формула 3000.
Мајлендер првпат возеше во новата улога на трката за големата награда на Австралија во 2000 година. Тоа беше Мерцедес-Бенц ЦЛ 55 АМГ со 350 КС.
Од Ц 36 АМГ до ГТ Блек Сериес
Безбедносните возила на Мерцедес-Бенц и Мерцедес-АМГ во Ф1
|
1996 |
Mercedes-Benz C 36 AMG (W 202) |
|
1997 – 1999 |
Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C 208) |
|
1999 – 2001 |
Mercedes-Benz CL 55 AMG (C 215) |
|
2001 – 2002 |
Mercedes-Benz SL 55 AMG (R 230) |
|
2003 |
Mercedes-Benz CLK 55 AMG (C 209) |
|
2004 – 2005 |
Mercedes-Benz SLK 55 AMG (R 171) |
|
2006 – 2007 |
Mercedes-Benz CLK 63 AMG (C 209) |
|
2008 – 2009 |
Mercedes-Benz SL 63 AMG (R 230) |
|
2010 – 2012 |
Mercedes-Benz SLS AMG (C 197) |
|
2012 – 2014 |
Mercedes-Benz SLS AMG GT (C 197) |
|
2015 – 2017 |
Mercedes-AMG GT S (C 190) |
|
2018 – 2021 |
Mercedes-AMG GT R (C 190) |
|
2022 – heute |
Mercedes-AMG GT Black Series (C 190) |
Лекарските возила на Мерцедес-Бенц и Мерцедес-АМГ во Ф1
|
1996 |
Mercedes-Benz C 36 AMG (W 202) |
|
1997 |
Mercedes-Benz C 36 AMG (W 202); Mercedes-Benz E 420 T-Modell (S 210) |
|
1998 – 2000 |
Mercedes-Benz C 55 AMG T-Modell (S 202); Mercedes-Benz E 55 AMG T-Modell (S 210) |
|
2001 – 2003 |
Mercedes-Benz C 32 AMG T-Modell (S 203) |
|
2004 – 2007 |
Mercedes-Benz C 55 AMG T-Modell (S 203) |
|
2008 – 2014 |
Mercedes-Benz C 63 AMG T-Modell (S 204) |
|
2015 – 2021 |
Mercedes-AMG C 63 S T-Modell (S 205) |
|
2022 – heute |
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (X 290) |
