Дарко Јаконов
Европските производители се жалат на несопирливиот раст на продажбата на корејските марки. Но, во Кореја е обратно. Домашните марки се соочуваат со продажен бум на престижните марки од Европа.
Договорот за слободна трговија меѓу ЕУ и Кореја им овозможи на корејските марки Hyundai и Kia во последните три години да забележат уште поинтензивен раст на продажбата и зголемување на пазарниот удел, на сметка на големите европски марки како Peugeot, Citroen и Opel, но и на марките Ford и Volkswagen.
Поради тоа, асоцијацијата на европски производители на автомобили реагира на нееднаквите шанси за раст, кои што новата слободна трговија им го нуди на Корејците и на Европејците. Затоа, пак, европските производители возвраќаат во еден сегмент, во кој што нивната продажба во Кореја се зголемува вртоглаво – во сегментот на луксузните возила.
Веќе две години Кореја се соочува со растечки тренд за возила од премиум сегментот од увоз. Нивниот удел се зголеми од 28 на 41 процент во периодот меѓу 2011 и 2013 година. Со тоа во Кореја заврши повеќедецениската доминација на луксузните возила од домашно производство, кои што се апсолутно непознати во Европа.
Главната причина за новиот тренд е договорот за слободна трговија кој што стапи на сила во 2011 година. Со договорот се спуштија увозните царини на европските возила од 8,0 на 4,0 проценти. По неколку меѓустепени, во 2016 повеќе нема да се плаќа царина за нови возила.
Марките што најмногу профитираат од новите услови се претежно од германско производство, односно BMW, Mercedes и Audi. Во првиот квартал од годинава, нивната продажба се зголеми за 25 проценти. Продажниот удел на овие марки и натаму е релативно низок, но големата добивка од продажбата на луксузни возила им наштетува на корејските производители. Познато е дека заработката од продажбата на возила од премиум марките е неспоредливо поголема отколку кај поевтините возила. Тоа ги загрижува Hyundai и Kia. Трендот несомнено ќе предизвика негативен ефект врз заработката на корејскиот концерн.
Ривалството ќе се разгорува и натаму. Mercedes најави дека наскоро ќе започне со продажба на класата А во Кореја, со што германската марка ќе ги освои солвентните млади купувачи од растечката средна класа. Hyundai веќе реагираше на загубите во вишата класа и значително ги намали цените на дел од своите престижни возила.
Купувачите на скапи возила цели две децении беа лојални кон домашните марки. Но, во меѓувреме увозните марки добија конкурентни цени. Експертите советуваат домашните марки да го подигнат нивото на продажната мрежа за нивните престижни модели и да ги спуштат високите трошоци за сервисирање на возилата од овој сегмент.
