Баварци направија подобра „нова буба“ од Volkswagen

Апр 13, 2018

Во каросериска работилница во баварскиот Рајхертсхофен е изработен автомобилот што им недостигаше на генерации возачи. Тоа важи барем за оние возачи кои тешко ја наоѓаа врската со оригиналот, во досегашните обиди на Volkswagen, да го врати во живот својот матичен модел.

Memminger е името коешто подолго од две децении им е познато на ентузијастите за оригиналната буба. За реставраторската работа на Георг Мемингер буквално важи изреката „подобро од оригиналот“. Сега има и подобро од тоа. Баварскиот специјалист за реставрација произведе нова буба, каква што била замислувана и посакувана со децении наназад.

Ова е единствениот веродостоен продолжеток на поглавјето за бубата

Бубата на Memminger е класичен родстер, со низок ветробран и две седишта зад него, со рачка на предниот капак, со браници во стилот на 1970-те и со широки прагови. Всушност, секој детал од оригиналниот дизајн се препознава, од хромираните прстени на светлата, преку формата на ретровизорите и рачките на вратите, до отворите за воздух во задниот капак. Дизајнерот Филип Еберл навистина постигнал многу во реанимирањето на бубата.

Привлечноста на овој ретро-родстер сепак е на друго место. Под задната хауба и натаму работи боксер со четири цилиндри и со воздушно ладење, но овој располага со зафатнина од 2.717 сантиметри кубни. Моторот се базира врз 1,7-литарецот што се вградуваше во Volkswagen 411 и 412 во 1970-те години и којшто има различна конструкција од боксерите во бубата. Porsche 914/4 исто така го користеше овој мотор.

Memminger е чистокрвен родстер, со централно поставен мотор

Овој „тешко“ модифициран мотор, кој меѓу другото е префрлен и на електронско впрскување на гориво, има и различна позиција во споредба со оригиналот. Боксерот е вграден пред задната оска. Мајсторијата на Баварците е дотолку повеќе за почитување, кога ќе се има предвид дека „шасијата“ потекнува од оригиналната буба, со меѓуоскино растојание од 2.444 милиметри.

[tie_slideshow]

[tie_slide]

Технички податоци · Memminger Roadster

Мотор	4 цил., боксер, водено ладење
Зафатнина (ccm)	2717
Моќност (КС)	210
Вртежен момент (Nm)	247
Напојување со гориво	Индиректно впрскување
Третман на издувни гасови	Катализатор
Менувач	Мануелен, 5 степени
Каросерија	Челична цевна рамка, заварена за платформата
Должина (mm)	4037
Ширина (mm)	1725
Висина (mm)	1245
Меѓускино растојание (mm)	2444
Трага напред (mm)	1430
Трага назад (mm)	1453
Подвозје
Предна оска	Амортизери и навојни пружини, зајакнати носачи на тркалата
Задна оска	Коси водилки, зајакнати
Диск сопирачки напред	278 mm, вентилирани
Диск сопирачки назад	262 mm
Гуми напред	225/45-18
Гуми назад	255/40-18

[/tie_slide]

[/tie_slideshow]

Но, затоа е сменето сé останато. Сопирачките потекнуваат од Porsche и подобро што е така, затоа што со моќност од 210 КС и тежина од 800 килограми, овој родстер може да здиви премногу. Во малечката и фина работилница се горди што во нивниот автомобил нема вградено навигација, големи дисплеи, системи за поврзување со мобилен телефон, системи за асистенција… Memminger е автомобил пред сé, што значи дека има бројач на вртежи, брзиномер, манометар, часовник и рачка за менувачот. За уживање во возењето, повеќе од тоа не треба.

Хер Мемингер не се труди премногу да убедува во способностите и перформансите на родстерот, и единствено наведува дека крајната брзина изнесува далеку над 200 километри на час. Разбирливо е тоа што баварскиот тим не троши време на овие „споредни“ работи. Таму се грижат околу нарачките. Автомобилот, гарантирано, нема да се изработи во повеќе од 20 примероци.