Нисан ќе користи гига-леење, постапка на производство што Тесла прва почна да ја применува. Јапонскиот производител им се придружува на светските ривали во потрага по иновации со коишто се скусуваат трошоците за производство.
За изработката на задниот дел од подот на своите електрични автомобили, Нисан ќе користи машини што дејствуваат со притисок од околу 6.000 тони. Компанијата најавува дека првите електрични модели што ќе бидат изработени со новата технологија ќе почнат да се продаваат по 2027 година.
Постапката ќе ги скуси трошоците за производство за 10 проценти, кажуваат од Нисан. Тоа е дел од пошироката стратегија, со којашто треба да се постигне цената на електричните модели да биде иста со цената на моделите со бензински мотор, до 2030 година.
Јапонските производители се впуштија во трка со соперниците, како Тесла и кинескиот гигант БИД, за да зафатат поголем дел од светскиот пазар на електрични автомобили.
За производители како Нисан, којшто ги произведува најпродаваните ЕВ во Јапонија, високата цена на батериските електрични автомобили претставува голема пречка за нивна поширока прифатеност.
Тука стапува на дело гига леењето. Постапката користи огромни машини, за цели секции од шасијата да се изработат со леење во еден чекор. Со тоа отпаѓа потребата со заварување да се спојуваат дузини делови, се штеди на време, машини, работна сила и трошоци.
Тесла беше предводник на овој технолошки пристап, а Тојота е меѓу производителите што го прифатија истиот.
Процесот е сличен со леењето под притисок, што веќе се користи во изработката на помали делови.
Did the Chinese steal Tesla’s Giga Press technology?
The term “Giga Press” refers to a class of Die Casting machines developed by the company IDRA Group 🇮🇹 with a clamping force exceeding 55,000 kN or 5,607 tons.
IDRA Group is 100% owned by LK Machinery, a Chinese 🇨🇳 company,… pic.twitter.com/PxP0GaTIJr
— Luca Greco (@lucagrecoita) April 11, 2024
„Во нашата фабрика во Точиги подолго од 10 години користиме леени плочи за деловите од предната структура на клима уредите,“ кажува Хидејуки Сакамото, извршен потпретседател за производство и за набавка. Нисан е „мошне искусен во леењето структури од автомобилите,“ кажа тој во фабриката на компанијата во Јокохама.
Во фабриката се наоѓа линијата за пробно производство на батерии со цврст електролит, којашто во почетокот ќе работи со капацитет за батерии за 2.000 до 3.000 електрични возила.
Производителот претходно најави дека има цел во следните три години да ја зголеми продажбата на 1 милион возила и да воведе 30 нови модели, вклучувајќи 16 електрични модели.
Нисан се подготвува за новиот вид батерија, ја враќа ЕВ-топката кај себе
