Научниците и водечките компании започнаа истражувачки проект којшто до крајот на деценијава треба да даде одговор на прашањето: Каде завршува истрошениот материјал од автомобилските гуми?
На овој проблем досега не му се придаваше значење. Истрошениот материјал од профилот на автомобилските гуми не останува на асфалтот, туку при секој дожд се собира во канализацијата или завршува во земјиштето околу патот.
Според научниците, количината на ситни честички од истрошените гуми во градските средини е дури и поголема од онаа што се ослободува од пластичните шишиња, ќеси и чаши кои се фрлаат на улица. Ориентациски, автомобил што минува 10.000 километри годишно, остава околу 1 килограм гума во животната средина. Германскиот институт за патишта пресметал дека секоја година на улиците во земјата завршуваат по 110.000 тони прашина од трошењето на автомобилските гуми.
Пневматиците не се изработуваат само од гума, туку содржат и различни видови пластика и метали, вклучувајќи цинк
Постојат комбиниран и раздвоен систем за одведување на отпадните води. Во раздвоениот систем има посебна атмосферска и фекална канализациска мрежа. Атмосферската вода обично завршува директно во реките, носејќи ги и честичките од автомобилските гуми. Во комбинираниот систем, двете мрежи завршуваат заедно во пречистителните станици.
Автомобил што минува 10.000 километри годишно остава околу 1 килограм гума во животната средина за тоа време
Честичките од истрошениот профил на автомобилските гуми во најголемиот дел се отстрануваат во овие станици, заедно со останатите нечистотии. Проблемот кај овие станици е при силен дожд, кога мрежата прелева и уличната нечистотија завршува директно во реките, место во пречистителните станици.
Производителите се соочуваат со компромис: Автомобилските гуми што не се трошат постигнуваат катастрофално лоша безбедност
Производителитена гуми, од друга страна, соочени се со компромис. Гумите што се трошат помалку, обично постигнуваат послаби возни својства. За добра стабилност е потребен и добар контакт со подлогата, а тоа значи и трошење на гумите. Покрај тоа, неквалитетните смеши кои ги користат непознатите производители од Истокот покажуваат катастрофално лоши својства при секој дожд. Зад автомобилските пневматици стои големо истражување и развој.
Науката паралелно спроведува истражување и за прашината што се создава од трошењето на сопирачките облоги. Влијанието на автомобилите врз животната средина е далеку од тоа дека се сведува само на штетните емисии при согорувањето на горивата.
24 часа и 4000 гуми на Dunlop на Нирбургринг
АДАК Тест на гуми за сите сезони
Тест на летни гуми на АДАК: Димензија 205/55 R 16 V
Тест на летни гуми на АДАК: Димензија 175/65 R14 T
Камионските гуми добија интернет
