Ечи „Гррр“ од GR HV Sports, спортски концептен автомобил на Toyota за салонот во Токио, изработен врз основа на постоечкиот GT86. Специјалитетот на куќата не недостига, има и една „финта“ со менувачот.
Што точно ќе произлезе од спортскиот концепт когошто Toyota го најавува за салонот во Токио, може само да се нагаѓа. Во секој случај, Toyota GR HV Sports е уште една потврда дека Јапонците дефинитивно им се враќаат на спортските автомобили, на легендарните модели како Celica, MR2, Supra… За последново моделско име уште е неизвесно дали ќе се користи за купето што Toyota го развива заедно со BMW.
Во меѓувреме функционира и врската меѓу сериската понуда и тркачките болиди на Gazoo Racing, започната преку Yaris GRMN. Едно од можните сценарија до коишто би водел GR HV Sports е специјална моделска изведба на актуелниот GT86, покрај Yaris GRMN, кој би го користел само тарга-покривот од концептниот автомобил, заедно со неколку стилски преправки.
Целата каросерија е преработена во стилот на „леман-прототипот“ Toyota TS050
Поверојатно е сценариото дека Toyota преку концептниот GR HV Sports го испипува теренот за наследникот на компактното купе што дебитираше уште во 2011 година. Неговиот наследник би користел неколку линии од хибридната тркачка ѕвезда TS050.
Ниту тарга-покривот не е случаен. Toyota се навраќа на Sports 800, познат и како „јотахачи“, како историски модел што поседувал отстранлив цврст покрив, но уште помалку случaјно го премолчува MR2, мини-тркачот од времето на Honda CRX. Овојпат, Toyota повеќе цели на Mazda MX-5 RF.
Toyota GR HV Sports со мотор напред, погон назад, батерија во средина
Наспроти тоа, хибридниот погон е сосема извесен во наследникот на GT86. Овој во концептниот автомобил се базира врз технологијата THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), или кусо, врз погонот од TS050 Hybrid. Не со таа моќност и цена, секако.
Интересна идеја е шемата за ракување со шестстепениот автоматски менувач како на мануелен менувач. Во време кога Nissan измислува e-Pedal, нема да чуди доколку оваа шема наиде на сериска примена. Копчето за старт во рачката на менувачот сепак е премногу амбициозно.
Батеријата за хибридниот погон е поставена во средината на возилото. Од Toyota потсеќаат дека тешката батерија во близина на тежиштето ги подобрува возните својства. Луѓево веќе се во спортска еуфорија.
